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文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 曹朝霞

11月22日，在由交通運(yùn)輸部和上海市人民政府共同主辦的“2022北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇”主論壇上，北京大學(xué)原副校長(zhǎng)、匯豐商學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)海聞發(fā)表主旨演講。他對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)做了深入剖析，指出數(shù)字經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)重要新增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有5%—8%的潛在增長(zhǎng)率，也是航運(yùn)航空業(yè)的巨大機(jī)遇，建議尋找新的市場(chǎng)、運(yùn)用新技術(shù)、發(fā)展新業(yè)務(wù)，推動(dòng)航運(yùn)航空業(yè)不斷向好。

在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析中，海聞教授指出認(rèn)為發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，其成本推動(dòng)通貨膨脹較為嚴(yán)峻，全球或進(jìn)入高通脹低增長(zhǎng)的“滯脹”狀況；中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三方面壓力，國(guó)家正在通過(guò)多種政策刺激經(jīng)濟(jì)，但僅靠財(cái)政政策無(wú)法把經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到正?？臻g，建議修復(fù)消費(fèi)、尋找實(shí)體經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)、通過(guò)打造市場(chǎng)化法制化國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境等措施提升企業(yè)家和消費(fèi)者的心理和預(yù)期。

海聞教授認(rèn)為，實(shí)體經(jīng)濟(jì)要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而新增長(zhǎng)點(diǎn)有兩個(gè)重點(diǎn)，即數(shù)字經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，占GDP比重也在不斷增加；在新能源方面，風(fēng)電光伏發(fā)展有很大起色。此外服務(wù)業(yè)也將扮演越來(lái)越重要的角色——服務(wù)業(yè)是幫助制造業(yè)提高附加值的重要產(chǎn)業(yè)，本身也創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

在國(guó)際貿(mào)易方面，受全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，國(guó)際貿(mào)易或出現(xiàn)放緩狀況，中國(guó)商品出口將會(huì)受到影響。歐美經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)中國(guó)出口行業(yè)的影響中，影響力從大到小依次是機(jī)電、音響、設(shè)備、零件、附件；按影響類別來(lái)看，對(duì)中國(guó)電子器械影響最大，對(duì)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品影響最小。

關(guān)于全球貿(mào)易的趨勢(shì)，海聞教授有三方面預(yù)判：首先區(qū)域貿(mào)易和合作正在加強(qiáng)。一方面全球保護(hù)主義在上升，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?；另一方面可以看到，因?yàn)槔骝?qū)動(dòng)、科技推動(dòng)國(guó)際分工，全球化不會(huì)終結(jié)，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的因素依然存在。貿(mào)易協(xié)定不斷增加，未來(lái)有可能成為以中國(guó)、以歐洲、以美國(guó)三地為核心、各自獨(dú)立又競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)值鏈體系。第二，地緣摩擦對(duì)國(guó)際貿(mào)易的沖擊會(huì)較為頻繁，這些沖擊對(duì)我國(guó)貿(mào)易影響要認(rèn)真評(píng)估。2018年到2022年，中美中國(guó)對(duì)美國(guó)高科技產(chǎn)品出口減少了72.6億美元，份額下降了2.9%。第三，中國(guó)對(duì)外投資增加或意味著產(chǎn)業(yè)鏈部分外移，包括汽車、醫(yī)藥、計(jì)算機(jī)、通信專用設(shè)備等領(lǐng)域，但并不意味著中國(guó)的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈真正外移——中國(guó)制造業(yè)體量龐大，沒有任何國(guó)家真正能夠完全承接。

海聞教授還從經(jīng)濟(jì)的角度分析了未來(lái)航運(yùn)航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

他認(rèn)為，短期來(lái)看，會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)放緩的挑戰(zhàn)。國(guó)際貿(mào)易放緩或使國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)受到負(fù)面沖擊，此外國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅行都因疫情防控受到一定限制，加之經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)際油價(jià)的上漲和匯率的波動(dòng)都會(huì)波及國(guó)內(nèi)航空航運(yùn)業(yè)。長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)，一是中美長(zhǎng)期對(duì)抗——政治沖突使得中國(guó)和美國(guó)及西方的貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，會(huì)影響到中國(guó)和相關(guān)國(guó)家的航運(yùn)、航空業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈重組，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有縮短的趨勢(shì)；此外，一些大國(guó)以國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)為主也會(huì)對(duì)國(guó)際航空航運(yùn)產(chǎn)生一定的挑戰(zhàn)。

如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？海聞教授指出，規(guī)模經(jīng)濟(jì)還是非常重要的，應(yīng)對(duì)短期挑戰(zhàn)可提高管理效率、優(yōu)化資源，開源節(jié)流、減少損失，甚至可以做一些兼并重組整合資源；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，建議尋找新的市場(chǎng)，要運(yùn)用新技術(shù)、發(fā)展新業(yè)務(wù)，推動(dòng)航空業(yè)不斷向好。

談到未來(lái)新機(jī)遇，一方面是一些國(guó)家對(duì)華貿(mào)易的機(jī)遇——?dú)W美國(guó)家的重要性在降低，一些國(guó)家的排名正在上升，東南亞一帶包括越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等增長(zhǎng)很快，這也是我國(guó)航空航運(yùn)的機(jī)遇。此外，國(guó)內(nèi)機(jī)遇長(zhǎng)期看好。“從發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)看我們還并沒有完成起飛，任何國(guó)家都有起飛的特殊階段，就是從農(nóng)耕社會(huì)到一個(gè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體大概需要四五十年，中國(guó)的城鎮(zhèn)化并沒有完全完成，工業(yè)也在逐漸升級(jí)，長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)如果不出現(xiàn)大的波動(dòng)，中國(guó)應(yīng)該仍然有5%至8%的潛在增長(zhǎng)率，也是航空業(yè)的機(jī)遇?！焙Ｂ?wù)劦?。另外，發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是以內(nèi)循環(huán)為主的情況下，對(duì)國(guó)內(nèi)航空航運(yùn)需求會(huì)比較大，同時(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將不斷提高我國(guó)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。

關(guān)鍵詞： 國(guó)際貿(mào)易 實(shí)體經(jīng)濟(jì) 北京大學(xué)