回顧2022，受需求疲弱、疫情等多重因素影響，鋼材市場出現(xiàn)“塌房式”下挫。2023年，隨著宏觀政策加碼以及市場需求回暖，鋼市能否走出下行周期，迎來繁榮？

從今天起，本報社將推出《“預見”2023 鋼市》系列報道，邀請業(yè)內(nèi)“大家”品評鋼鐵行業(yè)趨勢，預測2023年鋼鐵業(yè)走向。

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文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者何文忠張旭

2022年，散發(fā)疫情壓制下需求兌現(xiàn)強度不及預期，俄烏地緣政治沖突、美聯(lián)儲持續(xù)加息沖擊攪動大宗商品市場劇烈動蕩，多重因素擾動下，2022年鋼材市場寬幅震蕩，價格中樞整體下移，部分品種一度創(chuàng)下多年新低。那2023年鋼材市場呈現(xiàn)出怎樣的走勢，是否會迎來轉機？針對業(yè)內(nèi)關注的這些熱點問題，記者采訪了好運虎黑色產(chǎn)業(yè)研究總監(jiān)李玥瀅，請她對以上問題進行解答。

現(xiàn)代物流報：隨著疫情防控措施優(yōu)化以及各類政策積極落地，預計2023年，鋼市價格行情如何？

李玥瀅：2023年，隨著疫情掣肘解除，全力拼經(jīng)濟時代，鋼市有望走出下行周期，迎來新的繁榮周期。

從疫情防控政策“新二十條”到“新十條”，再到現(xiàn)在將新冠歸為“乙類乙管”，2023年疫情將從管控走向全面放開，其對鋼材市場供需兩端掣肘作用將實現(xiàn)松綁。特別是在拼經(jīng)濟，各項宏觀政策集中落地的背景下，發(fā)展經(jīng)濟將取代疫情防控成為政策新的基調(diào)和發(fā)力點，在這一背景下，鋼材市場有望回歸常態(tài)化。在我看來，2023年鋼市將整體呈現(xiàn)供需雙強格局，鋼材價格中樞較2022年將有所上移，整體上移空間在100元~200元/噸不等。具體來看，2023年為前低后高，下半年行情將好于上半年行情。

現(xiàn)代物流報：2023年鋼市供求情況如何？請分別從供給側和需求側來談談鋼材市場呈現(xiàn)何種特點。

李玥瀅：就基本面來看，和2022年供需收縮格局不同，2023年供需均將迎來邊際修復和擴張，供需兩側均會有突破性表現(xiàn)。

就供給側而言，少了疫情的擾動和限制，鋼廠生產(chǎn)將回歸常態(tài)化，產(chǎn)能釋放較2022年將有所加快，市場供給側壓力或得到一定程度強化。但是，要關注的是2023年鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排目標設定，減排目標的重新設置對鋼廠產(chǎn)能釋放抑制作用影響巨大。整體看來，2023年供給側資源釋放將有所增大但整體擴張空間有限。只是，不排除特定時間在價格、利潤驅動下，資源加快釋放導致市場階段性供需錯配可能。

就需求側而言，2023年鋼材消費需求將迎來修復性增長機會。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃院發(fā)布的最新數(shù)據(jù)預測，2023年我國鋼材需求量為9.1億噸，需求仍維持在9億~10億噸之間，對市場的壓艙石效應仍在。具體來看，2023年鋼材需求整體為內(nèi)強于外，內(nèi)需依然是拉動鋼市的核心驅動力。

一方面，穩(wěn)增長政策持續(xù)加碼，以鐵公基為代表的固定資產(chǎn)投資對鋼材需求拉動將保持高強度和高韌性，成為鋼需的主要貢獻者。另一方面，經(jīng)歷了2022年的筑底后，2023年房地產(chǎn)將在政策拉動下有望底部回升，房地產(chǎn)行業(yè)的鋼材需求拉動有望止跌回升。此外，制造業(yè)也將逐漸走出疫情影響，景氣度回升，相關需求有望穩(wěn)中回升。

現(xiàn)代物流報：從目前出臺的宏觀政策來看，在中國鋼材需求的大類結構中，預測2023年哪一類用材需求量會大幅度提升？

李玥瀅：2022年由于地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)低迷，螺紋為代表的長材需求整體表現(xiàn)長期弱于板材。這一點在好運虎平臺華南、華東地區(qū)周度終端消耗數(shù)據(jù)方面就有所體現(xiàn)。受疫情和房地產(chǎn)錢荒影響，螺紋鋼周度終端消耗增長遠不如板材。2023年作為經(jīng)濟穩(wěn)增長關鍵一年，基建投資、房地產(chǎn)投資全面發(fā)力下，以螺紋鋼為代表的建筑鋼材需求有望走出2022年的低迷，迎來新一輪增長。同時，受能源結構調(diào)整，風、光產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及鋼結構應用推廣的加速，2023年鋼管、型材等鋼結構用鋼需求也十分可觀。而隨著新能源汽車快速發(fā)展，裝備制造產(chǎn)業(yè)投資提速，制造企業(yè)對于板材的需求也將保持相當韌性?？傮w來看，2023年各品類鋼材需求均將迎來增長機遇，建筑鋼材需求增速或將領跑，市場需求的季節(jié)性變化有望回歸，旺季市場需求成色有望加強。

現(xiàn)代物流報：與2022年相比，預測2023年鋼材進出口走勢如何？

李玥瀅：出口作為鋼材需求拉動三駕馬車之一，在成功破億之后近些年來一直處于峰值后的回落狀態(tài)。在我看來，2023年鋼材出口整體規(guī)模和2022年相比整體相當，出口總量難有爆發(fā)性增長可能，總體維持在6300萬噸左右。這主要是因為，2023年海外市場經(jīng)濟仍處于衰退周期中，鋼材需求整體小幅回落，海外市場需求收縮將對國內(nèi)市場鋼材走出去形成一定的壓制作用。同時，考慮到我國對中低端鋼材出口的限制政策仍在，因此，2023年鋼材出口規(guī)模難以實現(xiàn)有效放量。

總體來看，2023年我國鋼材進出口將整體維持穩(wěn)定，規(guī)模暫不會出現(xiàn)大規(guī)模波動。就結構而言，高端鋼材進口保持穩(wěn)定，半成品產(chǎn)品進口或將繼續(xù)保持一定比例增長，以彌補國內(nèi)市場空缺。出口方面，產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，中高端產(chǎn)品出口比例增加，機電等間接出口也值得期待。

現(xiàn)代物流報：2023年，鋼材市場面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？

李玥瀅：2023年鋼市最大機遇在于經(jīng)濟走出疫情陰霾，宏觀層面趨于明朗，鋼材需求結束連續(xù)兩年下滑迎來新的增長，這有助于堅定市場信心。但是，行業(yè)盈利處于谷底，也讓2023年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)充滿挑戰(zhàn)。如何提升盈利水平將成為2023年產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必須面對的難題。

現(xiàn)代物流報：面對這些機遇和挑戰(zhàn)，鋼鐵企業(yè)應該如何積極應對？

李玥瀅：在我看來，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以從以下幾個方面入手：

對于生產(chǎn)企業(yè)而言，一方面要調(diào)整生產(chǎn)方式，借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等工具，以銷定產(chǎn)，定制化生產(chǎn)，最大限度降低無效生產(chǎn)和庫存資金占用壓力，有效降低成本，改善盈利狀況。同時可以考慮積極利用期貨、期權等金融工具對沖風險，全面提升企業(yè)抗風險能力。

對于貿(mào)易流通企業(yè)而言，優(yōu)化庫存結構，半倉輕庫存運營，保證資金流動性和資金鏈健康仍是首選，切忌對賭行情重倉操作。同時可以考慮積極布局終端市場，做終端企業(yè)的服務商，以此來拓寬業(yè)務范圍，打造新的利潤增長點。

總之，宏觀政策加碼，產(chǎn)業(yè)需求端回暖，2023年鋼市值得期待。只要找準方向，相信產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必然能打贏翻身仗，拼出未來，迎來二次騰飛機會。

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