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今年以來，河鋼物流面對(duì)外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和極端天氣等不利因素，克服各種困難，貫徹落實(shí)集團(tuán)和股份公司的各項(xiàng)安排部署，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，優(yōu)化貨種結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，提升服務(wù)能力，不斷提高港口吞吐能力，截止到目前吞吐量已突破3000萬噸。

深挖市場(chǎng)促發(fā)展

優(yōu)化結(jié)構(gòu)提效益

“我們要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以服務(wù)為依托，認(rèn)真分析調(diào)研市場(chǎng)，積極開發(fā)外貿(mào)高附加值貨種，深挖本地產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)和臨港資源過港潛能；強(qiáng)化對(duì)內(nèi)陸腹地產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈細(xì)分市場(chǎng)的分析拓展，以更加開闊的視野進(jìn)一步深度挖掘市場(chǎng)和客戶，通過動(dòng)態(tài)價(jià)格管理機(jī)制來建立長(zhǎng)期合作，不斷提高港口的營銷能力?！笔袌?chǎng)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人在市場(chǎng)開發(fā)研討會(huì)上說道。

今年以來，河鋼物流在穩(wěn)定既有市場(chǎng)和客戶的同時(shí)加大營銷力度，深入落實(shí)集團(tuán)提出的“四個(gè)更加關(guān)注”工作要求，有針對(duì)性的深入市場(chǎng)，新開發(fā)硫酸銨、氧化鋁、大件設(shè)備等貨源，拓展客戶“朋友圈”，主營業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)進(jìn)一步提升。以“降成本、提售價(jià)”為經(jīng)營理念，在合同組織充足的情況下，加強(qiáng)與客戶溝通定船時(shí)間，避免貨源集中到港導(dǎo)致長(zhǎng)期壓港，優(yōu)化貨源到港及生產(chǎn)作業(yè)節(jié)奏，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益最大化的經(jīng)營策略。

技術(shù)升級(jí)提效率

服務(wù)能力再提升

門機(jī)迅速將一斗斗高純度的硫酸銨有序傾倒進(jìn)船艙制定位置，沒有造成一絲揚(yáng)塵。這與物流運(yùn)輸技術(shù)升級(jí)是離不開的，事先將物料放入大型平板倒運(yùn)車上的 “專業(yè)料斗鐵簸箕”中，通過 “專業(yè)料斗”裝船消除物料揚(yáng)塵。生產(chǎn)調(diào)度室主任董斌英說：“利用“專業(yè)料斗”進(jìn)行裝船作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了裝船全程物料‘不落地’，不僅有效控制了作業(yè)揚(yáng)塵，降低了霧炮使用頻率，消除了車輛倒運(yùn)的物料灑落，更有效保證了高附加值物料裝船過程的純度控制，為硫酸銨、噴吹煤等高品質(zhì)散貨過港提供了可靠保障?！?/p>

這僅僅是優(yōu)化作業(yè)方式的一個(gè)小縮影，河鋼物流通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織，船舶裝卸和倒運(yùn)過程更加順暢高效，針對(duì)大型船舶卸船研發(fā)潮汐變化作業(yè)法，促使減載CAPE船卸船效率提升了15%以上；信息化的高效使用，實(shí)現(xiàn)了車輛自動(dòng)過磅和軌道衡無人值守極大提高了集疏港效率，最終實(shí)現(xiàn)應(yīng)用自動(dòng)過磅的集疏港車輛在場(chǎng)停時(shí)下降至77分鐘，較標(biāo)準(zhǔn)停時(shí)降低35.8%；全面普及“專業(yè)料斗”裝船法和“專業(yè)料斗”卸船法，實(shí)現(xiàn)了在不犧牲船舶作業(yè)效率的前提下，船舶裝卸全程物料不落地，不僅降低了倒運(yùn)成本0.67元/噸，更有效避免了客戶貨損，同時(shí)也極大地減少了環(huán)境污染，向綠色物流的道路邁出堅(jiān)實(shí)一步。

勇立潮頭擔(dān)使命，乘風(fēng)破浪再起航。河鋼物流兩港口將站在新起點(diǎn)，解放思想，奮發(fā)進(jìn)取，勇?lián)姑?，再譜新篇，為做大做強(qiáng)集團(tuán)物流板塊貢獻(xiàn)新的更大力量。

關(guān)鍵詞： 不斷提高 今年以來 效率提升