“通達(dá)系”中的港股上市公司，中通快遞公告了三季度財(cái)報(bào)。

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財(cái)報(bào)披露，公司核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格同比上漲9.9%，即12分錢。這一單票收入的增長再次顯示出中通快遞的成本控制能力。

第三季度，中通快遞營業(yè)收入為89.45億元，同比增長21.0%；調(diào)整后凈利潤為18.73億元，同比增長63.1%。

報(bào)告期內(nèi)，中通快遞的核心業(yè)務(wù)快遞服務(wù)收入為82.55億元，同比增長22.7%，占總營收的92.3%，較去年同比提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。公司表示，增長是由于包裹量同比增長11.7%及單票價(jià)格增長9.9%的綜合影響所致。

今年三季度，中通快遞的包裹量為63.68億件，較2021年同期的57億件增長11.7%，市場份額同比擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)至22.1%，而環(huán)比第二季度23%的業(yè)務(wù)量減少0.9個(gè)百分點(diǎn)。

中通表示，預(yù)計(jì)2022年全年包裹量將在243億至247.4億件的區(qū)間，同比增長9%至11%。

從成本來看，中通第三季度營業(yè)成本總額為65.01億元，同比上漲11.6%。這也意味著，在件量和經(jīng)營成本增速接近的情況下，中通快遞的盈利能力進(jìn)一步提高。

其中，干線運(yùn)輸成本和分揀中心運(yùn)營成本仍占大頭，分別為31.02億元和19.34億元，同比增長9.2%和18.2%。

不過，單位運(yùn)輸成本減少2.2%。這是由于高運(yùn)力牽引車的使用增加、路線規(guī)劃改善使得裝載率提高所帶來的運(yùn)輸效率持續(xù)提升抵銷了柴油價(jià)格上漲所致，自有運(yùn)營的高運(yùn)力車輛較去年同期增加約850輛。此外，截至9月底，中通有441套自動化分揀設(shè)備投入使用，而去年同期為370套。

進(jìn)而，報(bào)告期內(nèi)，中通快遞的毛利為24.44億元，較去年同期的15.68億元增長55.9%，毛利率由去年同期的21.2%改善至27.3%。

此外，報(bào)告期內(nèi)，其貨運(yùn)代理服務(wù)收入為2.98億元，較2021年同期減少13.7%，中通表示，是由于跨境電商需求和定價(jià)因經(jīng)濟(jì)疲軟及新冠疫情復(fù)發(fā)而下降所致。物料銷售收入為3.48億元，主要包括電子面單打印所需的熱敏紙銷售收入，同比增長14.3%。其他收入主要由金融貸款業(yè)務(wù)組成。

中通創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松同時(shí)透露，第四季度前半程，電商促銷期間的行業(yè)交易量平穩(wěn)，隨后出現(xiàn)波動。盡管短期內(nèi)仍存在不確定性，但我們有信心形勢向好，并對長期前景明朗充滿信心。

他認(rèn)為，“中國快遞行業(yè)的市場格局分化逐漸明朗，主要參與者差異明顯。頭部參與者規(guī)模將加快擴(kuò)張，利潤將會增長，而尾部的參與者或會停滯不前或退出市場。”

記者注意到，11月18日，中通快遞公告，公司尋求香港聯(lián)交所主板及紐約證券交易所雙重上市。此前，2016年，中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌上市，2020年于港交所二次上市。

中通快遞表示，公司預(yù)期雙重主要上市地位將有助擴(kuò)大其投資者基礎(chǔ)及帶來新增的流動性，尤其是可觸達(dá)更多位于中國及亞洲其他地區(qū)的投資者。

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