日前，比亞迪發(fā)布了11月的乘用車(chē)銷(xiāo)售快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)售9.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.1%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)252.7%，達(dá)9.01萬(wàn)輛，再次刷新中國(guó)新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量紀(jì)錄。截至目前，比亞迪2021年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)50.09萬(wàn)輛。

在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰(zhàn)略下，比亞迪依托眾多領(lǐng)先技術(shù)，呈現(xiàn)出“百花齊放、多點(diǎn)突破”的局面，從旗艦車(chē)型到熱門(mén)車(chē)系，銷(xiāo)量全面走高。11月，DM-i持續(xù)帶動(dòng)DM車(chē)型的銷(xiāo)量騰飛，同比大漲499.8%，共銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛;與此同時(shí)，在e平臺(tái)3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV銷(xiāo)售4.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153.2%。

高端產(chǎn)品備受認(rèn)可

比亞迪近些年的優(yōu)異表現(xiàn)，很大程度上與其成功的車(chē)型定位有關(guān)。目前在售的乘用車(chē)涵蓋了5萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間各級(jí)別車(chē)型，且多款車(chē)型都有對(duì)應(yīng)的燃油、插混、純電版本以供選擇。

比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比在持續(xù)走高。去年，比亞迪共銷(xiāo)售新車(chē)42.7萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量為18.97萬(wàn)輛，占比44.42%;而截至今年11月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量就已達(dá)50.09萬(wàn)輛，11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比92.68%。

具體來(lái)看，作為一款定價(jià)在20萬(wàn)元以上的旗艦轎車(chē)，漢在11月共銷(xiāo)售1.28萬(wàn)輛，其中漢EV單車(chē)型銷(xiāo)售約1萬(wàn)輛，是中國(guó)首款月銷(xiāo)破萬(wàn)輛的純電動(dòng)中大型轎車(chē)。目前，年度銷(xiāo)量排在漢之前的中大型轎車(chē)僅有“BBA”中的3款車(chē)型，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不明顯。漢的走紅并非意外。在設(shè)計(jì)上，漢融合了東方設(shè)計(jì)美學(xué)，并在性能、配置、舒適性方面，有著明顯優(yōu)于同價(jià)位合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)重要車(chē)型是唐。11月唐共銷(xiāo)售8125輛。在DM-p時(shí)代，唐雖有著出色的性能卻無(wú)法真正引起非性能控消費(fèi)者的關(guān)注，而隨著唐DM-i的加入，車(chē)型豐富度進(jìn)一步提升，追求性能的用戶(hù)，可以選擇最快4.3s破百的唐DM-p，追求又大又省的用戶(hù)則可以選擇百公里油耗5.3L的唐DM-i。

入門(mén)級(jí)銷(xiāo)量同樣出色

而在A級(jí)車(chē)方面，比亞迪明星家族車(chē)型秦家族和宋家族都收獲了亮眼的銷(xiāo)量成績(jī)，11月兩者分別銷(xiāo)售3萬(wàn)輛和2.51萬(wàn)輛。其中，秦家族的銷(xiāo)量主要由級(jí)別最高的秦PLUS貢獻(xiàn)，共銷(xiāo)售新車(chē)2.82萬(wàn)輛，超過(guò)其在10月創(chuàng)下的中國(guó)A級(jí)新能源轎車(chē)冠軍的成績(jī)。而宋家族銷(xiāo)量出色，主要得益于DM-i產(chǎn)能爬坡帶來(lái)的交付支撐，目前仍有不少訂單在排產(chǎn)中，銷(xiāo)量有望持續(xù)走高。

值得一提的是，比亞迪基于e平臺(tái)3.0打造的首款量產(chǎn)車(chē)型、海洋系列的首款車(chē)型——海豚，主打高顏值、大空間、低能耗的賣(mài)點(diǎn)，吸引了不少年輕用戶(hù)，特別是女性用戶(hù)的關(guān)注。上市不久，海豚便在11月取得了8809輛的月銷(xiāo)佳績(jī)。

以領(lǐng)先技術(shù)助力地球降溫

自3月以來(lái)，比亞迪無(wú)論是在乘用車(chē)領(lǐng)域還是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，都保持銷(xiāo)量的持續(xù)正增長(zhǎng)且連創(chuàng)新高的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“九連增”。與此同時(shí)，其年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)230.7%，遠(yuǎn)超行業(yè)大盤(pán)，實(shí)力彰顯“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”的地位。

領(lǐng)先成績(jī)的取得，離不開(kāi)比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和綠色夢(mèng)想的堅(jiān)持。在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，比亞迪零排放純電動(dòng)大巴被指定為全球領(lǐng)導(dǎo)人及公眾官方接駁車(chē)輛和主會(huì)場(chǎng)展車(chē);第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，比亞迪獲頒國(guó)內(nèi)首張SGS承諾碳中和符合聲明證書(shū)，這些都是比亞迪在綠色可持續(xù)方面努力與實(shí)力的最佳寫(xiě)照。

在全球“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，比亞迪充分發(fā)揮新能源領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不斷推出綠色解決方案，為消費(fèi)者提供更加美好的綠色出行新體驗(yàn)，助力“為地球降溫1℃”。

比亞迪在今年車(chē)市增長(zhǎng)受阻的環(huán)境下還能取得如此銷(xiāo)量佳績(jī)，其原因可以歸結(jié)為強(qiáng)悍的研發(fā)能力、豐富的車(chē)型布局和深厚的技術(shù)沉淀，以及消費(fèi)者認(rèn)可度的持續(xù)提升。

不夸張地說(shuō)，比亞迪已成功坐上中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頭把交椅，并正在改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)品牌在全球汽車(chē)業(yè)中的地位。過(guò)去，以市場(chǎng)換技術(shù)的產(chǎn)業(yè)格局正在被重塑，比亞迪正引領(lǐng)中國(guó)品牌從技術(shù)投入向技術(shù)輸出升級(jí)，并有望成為中國(guó)的一張綠色新名片，躋身全球一線(xiàn)汽車(chē)品牌。